Tilslutte Back to Normandy!

Udvid dit netværk og find mere information!
Brug en af ​​de sociale medieknapper til at registrere

Beklager, vi har i øjeblikket ingen arrangementer.
Se alle arrangementer

Til hvem det kan vedrøre, Denne meddelelse vedrører spørgsmålet om Lancaster JB226. Jeg var frivillig på Greenwood Military Museum i Greenwood RCAF -basen i Nova Scotia Canada i 4.5 år. Mens jeg var der, så jeg restaureringen af ​​en Lanc. kun til visningsformål. IE. ikke flyvedygtig status. Flyet blev malet med flykroppenummeret JB226/LQ G. Efter at have flyttet tilbage til Ontario blev jeg kontaktet af en af ​​de mænd, der stadig arbejder på museet, for at spørge, om jeg var villig til at tage en anden pr.

Kan du give oplysninger til det 501. transportfirma under Red Ball Express, da enheden fik en anden nummeridentifikation tildelt dengang, mens han var som kvartermesterbilfirma? Hvor uddannede enheden sig i England før D-Day?

Er 3812 QM -lastbilfirmaet det samme som 501. transportselskab, der blev deaktiveret i 1995?

Forsøger at finde et luftfotografi af HMS Campania forankret i Sandown Bay juni 1944

God dag andre veteraner! Jeg skriver med oplysninger, som jeg har sendt breve til lokale aviser fra november 1944. Det er fantastiske breve med tankevækkende historier. Jeg ville elske at dele dem med alle. Disse er specielle for mig, da min bedstefar var en af ​​jer, og hans brev er et af dem. Jeg fik aldrig mødt ham, som han gjorde bare få dage før jeg blev født. Ville elske at lære mere om denne enhed og dele disse breve med så mange jeg kan hver veterandag for at beholde dette

Opkaldet er forkert. i stedet AA-P skal det være JN-P. Lancaster RA564 med ombord på Barr-besætningen var en del af "C-flight" på 75 (NZ) Sqd RAF. Kaldesignalerne, der blev brugt af 75 (NZ) Sqd RAF, var AA til "A-flyvningen" og "B-flyvningen". JN blev brugt til "C-flight" Denne fejl begås meget ofte.

Hej, jeg forsker i styrtet af R1166 for min ven, som var far på den mission, D youlden. Kan du venligst maile mig. Richard m

Pvt Henry Nigbor døde juleaften 1944. Hans troppeskib SS Leopoldville, på vej til Cherbourg, blev ramt af en torpedo fra U 486. Torpedoen ramte det rum, hvor hans enhed Co F, 262 Inf. , 66. infanteridivision var stationeret. De fleste af de overlevende fra Co F er på andre dele af skibet.

Aktivitet over fjendens flyvepladser blev optaget i slutningen af ​​september, og natten til den 26. blev ni fly luftbåret på ubudne missioner. Tre myg blev sendt for at patruljere flyvepladserne i Varrelbusch og Ahlhorn, og af disse tre vendte kun et besætning tilbage. De fire tabte mænd var F/Lt John N. Andrews og hans navigator Sgt Bill Freeman og F/Lt Johnny L. Storer og hans navigator F/Sgt Norman J. Lees. Flyet, der vendte tilbage, blev styret af S/Ldr Welch, der var stødt på meget let

Min far, pvt. David Benjamin Swaim, tjente i 3712. Quartermaster Trucking Company fra 30. oktober 1942 - 19. november 1945. Da jeg er en babyboomer, født i 1957, da han var 430, ved jeg virkelig ikke meget om hans tid i hæren. Det er alt, hvad jeg virkelig ved. Han har aldrig talt meget om det. Jeg har et billede af ham i uniform, og jeg er meget stolt over hans service, selvom han virkelig ikke var rask efter at have haft meningitis, da han var 17 (1934). Han var døv i det ene øre og næsten blind i det ene øre

Han var min onkel, og jeg blev opkaldt efter ham. Jeg vil gerne vide mere om min onkel.

Kære Jaap, dejligt dokument om Mirns krigshistorie! Men jeg kan tilføje noget om stenen, der har stået på kirkegården i årevis ... Mine forældre købte et hus på Mirnserdijk i '68. Via via hørte vi, at der stadig må være en kampesten i jorden af ​​huset, der blev rejst af den bombefly. Historien gik på, at bombeflyet faldt en eller flere bomber for at tabe sig. En af disse bomber ramte feltet ac

Lancaster ME615 startede fra RAF Waddington kl. 2224 om natten den 28./29. juli 1944 for at bombe Stuttgart, Tyskland. Bombe belastning 1 x 2000 lb (pund) (900 kg) bombe, 12 x 500 'J' klynger. Intet blev hørt fra flyet efter start, og det vendte ikke tilbage til basen. Nitten fly fra eskadrillen deltog i angrebet, og et af disse ME 615 kunne ikke vende tilbage. Efter krigen blev det fastslået, at flyet blev skudt ned af en natjager og styrtede ned i Rohrbach (Les Bitche) Frankrig. Det

Hej Miss J.McDonald / Burton, mit navn er Nicojan Dijkman fra Holland Tolbert / Boerakker er ikke mulig at komme i kontakt med dig via e -mail . Eller Se Facebook NICOJAN DIJKMAN om styrtet DV267 SR-K Raf 101 sqdn styrtede ned 19/20 feb 1944. Jeg søger oplysninger i forbindelse med flystyrtet. Måske kan du hjælpe mig med mere information om din far Leslie Burton Rafvr 1451691 og oplysninger om Kibble. de bliver hjulpet

Min far var Les Burton navigatøren. Jeg har hans krigstidsbog og krigsfanger dagbog og historien om den nat, de blev skudt ned. Billederne blev trykt i London Illustrated -magasinet, så der er flere af besætningen på flyvepladsen og briefingsrummet

Dette var min store onkel Gordon Easleys fly, han var nav.

Min onkel er Donald Huemoeller, hvis nogen har flere oplysninger.

Min far var Les Burton navigatøren. Jeg har hans krigstidsbog og krigsfanger dagbog og historien om den nat, de blev skudt ned. Billederne blev trykt i London Illustrated -magasinet, så der er flere af besætningen på flyvepladsen og briefingsrummet

Yderligere oplysninger om min afdøde onkel, eskadronleder WD Winward. DFC Servicenummer: 43078 Krigsfange nummer: 42720 Stalag Luft 3, Zagan. Polen tildelte DFC på Buckingham Palace den 9. februar 1943 Skudt ned i Zider Zee den 18. februar 1943. Billeder og avisudklip kan fås efter anmodning.

Min 1 fætter x 2 fjernet, var en luftskytte, og han var på den Lancaster Bomber Sgt Graham Howard White 1852873 Besætningen vendte hjem efter razziaen, men flyet drog ned i Nordsøen, 40 miles vest for Danmark 54N 07E