Flyet

sidste flyve b24 mirns  MAP Final Flight Patch Friesland Mirns Airspace B 24 42 7554 Crash fremhævet side 0

  KORT Mirns Cemetery Crash Site of B 24 42 7554 kort crash placering skectch 003

Heritage Herald

Heritage Herald 1990 

 

E & E-rapport (forhør af Bevins om hans flugt): EE 2946

Højtidelighed den 11.-12. November 2015:

Historien af ​​Jaap Halma

Den måde, jeg kom på denne historie på, er noget nysgerrig. Jeg hedder Jaap Halma. Jeg bor i Joure, en lille by i provinsen Friesland i den nordlige del af Holland. Jeg er medlem af et lokalt samfund af amatørhistorikere forbundet med det lokale museum. Vi udgiver et tidsskrift tre gange om året med historiske fakta om vores kommune.

Da vi nåede den 25. udgave, besluttede vi at komponere en bog om begivenhederne under 24. verdenskrig i vores region. Jeg var en af ​​redaktørerne. Under processen blev jeg især interesseret i nedbruddet af den amerikanske B-306 "Las Vegas Avenger" fra den 1944. bombegruppe nær Joure og konsekvenserne af det, vi kalder "Sultvinteren XNUMX".

Den hollandske hungersnød i 1944, kendt som Hongerwinter ("Hunger winter") på hollandsk, var en hungersnød, der fandt sted i den tysk-besatte del af Holland, især i de tætbefolkede vestlige provinser i løbet af vinteren 1944-1945, mod slutningen af ​​4.5. verdenskrig. En tysk blokade afskærede mad- og brændstofforsendelser fra gårdsområder for at straffe hollænderne for deres modvilje mod at hjælpe nazistenes krigsindsats. Omkring 22,000 millioner blev ramt og overlevede på grund af suppekøkkener. Omkring XNUMX døde på grund af hungersnød. De mest sårbare ifølge dødsrapporterne var ældre mænd.

På det tidspunkt befriede de allierede allerede den sydlige del af Holland, skønt de centrale og nordlige dele stadig var besat af tyskerne. I løbet af denne meget strenge vinter blev titusinder af børn fra de store byer i centrum, ligesom Amsterdam, indkvarteret hos familier i den nordlige del, fordi der næsten ikke var mad til rådighed i store byer, og tusinder af mennesker sultede ihjel. Sidste år forsøgte jeg at genforene de tidligere evakuerede med disse familier. Under et af interviewene fortalte en mand mig om det styrt, han havde været vidne til som en dreng af en amerikansk bombefly på Mirns kirkegård. Historien gjorde mig meget nysgerrig. Jeg havde lavet nogle interessante undersøgelser af skæbnen for de overlevende besætningsmedlemmer fra "Las Vegas Avenger" fra 306. bombe-gruppe og fandt endda slægtninge til besætningen, som jeg kunne fortælle, hvad der var sket med deres kære. Det så ud til, at de vidste lidt om denne begivenhed og var meget taknemmelige for at lære mere om den. Jeg besluttede derfor at gøre det samme for "Tail End Charlie."

Dette er hvad jeg fandt:

Den 4. november 1943 krydsede den 445. bombardementgruppe (Tung) tilbage fra Sioux City Army Airbase, Iowa, Atlanterhavet og stationerede på flyvepladsen i Tibenham i det engelske amt Norfolk, beliggende på den østlige kyst af England. Gruppen bestod af de 700., 701., 702. og 703. squadrons. Nysgerrig at vide: Ved ankomsten til Tibenham fungerede den berømte filmskuespiller James Stewart som øverstbefalende for den 703. eskadrille; han fløj 10 missioner med skvadronen, før han overførte til den 453. bombegruppe. (Fred Vogels: se historien om James Stewart her)

jimmy stewart

De gik i kamp den 13. december ved at angribe U-bådinstallationer i Kiel. Den 22. december startede gruppen deres 4. mission, og 28 befriere forlod for at bombe et kommunikationscenter i Osnabrück i den nordlige del af Tyskland. 24 fly nåede deres mål og kastede deres bomber. Det var dårligt vejr den dag, regn og lave skyer, der begrænsede udsynet betydeligt. Bombningen på Osnabrück fandt sted mellem kl. 2:00. og omkring kl.3. de fleste fly var på vej hjem.

Desværre ville to fly ikke vende tilbage, og begge styrtede ned i den sydvestlige del af provinsen Friesland i det nordlige Holland. Af de 20 besætningsmedlemmer var det kun tre, der overlevede. Tyske 110-krigere skød ned den første Liberator, uden kendt identifikationsnummer, fra den 701. eskadrille; skibet blev hårdt beskadiget med bomber stadig om bord. Piloten forsøgte at foretage en tvungen landing med det brændende fly og ramte jorden lige uden for udkanten af ​​byen Bolsward. Hele besætningen omkom i flammerne, og senere begyndte de resterende bomber at eksplodere.

Besætningen blev begravet i den protestantiske del af kirkegården med store skarer af Bolsward-indbyggere til stede, trods den tyske besættelse og ære for heltene. Byen Bolsward donerede en begravelsesplot, kister og blomster. Den anden befrier i området, kaldet “Tail End Charlie” nummer 42-7445 fra 700. eskadrille, kæmpede også for at blive i den beskyttende bombeformation.

Dets besætning bestod af:

  • Allen, John Harold, pilot, 1. løjtnant, fra Dallas.
  • Bevins, Erwin J., co-pilot, 2. løjtnant
  • Destro, Anthony Louis, bombardør, 2. løjtnant, fra Miami.
  • Ældste, John R., kugletårnsskytter, T. Sgt.
  • Gill, Joseph F., navigatør, 2. løjtnant, fra New York.
  • Henry, Harry L., taljespil, Sergent, fra Philadelphia.
  • Pavelko, Joseph John, maveskytter, T. Sgt., Fra Philadelphia.
  • Odom, Everett M., haleskytter, S. Sgt.
  • Owens, James C., talje skytte, T.Sgt.
  • Robbins, Oscar, radiooperatør, T. Sgt.

Bomberne var blevet leveret. På vej hjem ramte en tysk raket imidlertid en motor og beskadigede konstruktionen af ​​kroppen i en sådan grad, at døre ikke kunne åbnes, og kommunikation inde i flyet ikke længere var mulig. Da en motor var væk, kunne skibet ikke holde trit med formationen og blev en stråler. De tyske krigere fandt deres let bytte i området mellem byerne Bolsward og Workum og gik efter det.

Hvad der nøjagtigt skete, ved vi ikke. Mens de fløj over byen Bakhuizen, afbrød Erwin Bevins, co-pilot og Harry Henry, talje skytten, flyet, der fortsatte i retning af IJsselmeer-søen og faldt ned under skyerne. Flyet drejede sig 180 grader og nærmede sig igen kysten, sandsynligvis for at undgå at lande på vandet og få hovedet mod østlig vind. Omkring dette øjeblik forlader sergent John Elder også flyet. Hans faldskærm åbner sig, men med de stærke østlige vinde driver han tilbage til søen og drukner i det iskolde vand.

Det er tilsyneladende pilot John Allens hensigt at lande flyet på de flade marker mellem søens bred og landsbyen Mirns. Han må have haft meget dårligt syn på grund af det dårlige vejr, fordi det flade område er ret lille for at foretage en tvungen landing med et fly af denne størrelse. Måske tvang flyets situation også ham til at træffe dette umulige valg, eller det faktum, at der var alvorligt sårede mennesker om bord, som havde brug for lægehjælp og ikke ville overleve et faldskærmshopp. Det ved vi aldrig. 

foto nedenfor: Marken for tvungen landing. Til venstre kirkegårdens hvide klokketårn. Flyet gik fra fotografens synspunkt i retning af klokketårnet. Til højre gården Tjalma.

tjalma gård1

 

 

 

 

 

 

foto nedenfor: Det samme felt, men fra den modsatte retning. Til højre Albada gård; observationspostens tyske kaserne lå tæt på træerne til venstre i baggrunden. Søens bred er ca. 150 meter bag gården.

tjalma gård2

Selvom flyet er for lavt til at hoppe, benytter løjtnant Joseph Gill også sin chance for at afbryde. Måske på grund af den utilstrækkelige højde venter han ikke i tre sekunder på at åbne sin rende, den fanges af flyets hale, og Gill trækkes med af flyet, indtil det rører jorden. Flyet flyver nu meget lavt og passerer mellem den tyske kaserne og Albada-gården. 

Kirkegården ligger på en lav bakke, skrånende ned til søen. Det vildt brændende fly undgår næppe at lande i vandet og rammer skråningen med sin næse, drejer helt om og styrter ned gennem kirkegårdens træer. Dernæst rammer det klokketårnet og forskellige gravsten, skyder gennem træerne på den anden side af kirkegården, krydser en vej og hviler til sidst i et lille træ på den anden side af vejen. Alle seks resterende besætningsmedlemmer omkommer på grund af styrtet. Flyet blev ødelagt, med ikke mere end små flokke tilbage. Landingshjul blev fundet i et felt omkring 400 meter fra stedet for styrtet.

Ulykken forårsagede forvirring i den lille landsby Mirns. Tyske soldater fra observationsbrakke nær kysten var der inden for kort tid sammen med Luftwaffe-personale fra en nærliggende lejr. De lukkede kirkegården, holdt folk væk og forlod liget af besætningen, hvor de kom ned. Dette var en stående ordre fra Heinrich Himmler, lederen af ​​det tyske politi, med den hensigt at vise, hvilken skade den tyske hær kunne påføre de allierede.

Dog skete der et mirakel. Løjtnant Gill brækkede kæben og var bevidstløs, men stadig i live! Tyskerne efterlod ham der uden medicinsk behandling. Indbyggerne i Mirns fik ikke lov til at komme ind på kirkegården undtagen fader Schellaerts fra den romersk-katolske sogn Bakhuizen og John Keulen. Sidstnævnte var godt bekendt med tyskerne, men det var bare en fidus. Han var aktiv i den hollandske undergrund såvel som fader Schellaerts. Joseph Gill ville overleve, men desværre kunne de ikke gøre noget for de andre.

Den 24. december blev ligene af John Allen, Anthony Destro, Joseph Pavelko, Everett Odom, James Owens og Oscar Robbins begravet på den romersk-katolske kirkegård i Bakhuizen. John Elders lig blev fundet på kysten dagen efter styrtet, og han blev også begravet der.

Men hvad skete der med besætningsmedlemmerne, der aborterede flyet?

Harry Henry landede i et skovklædt område nær et hotel i landsbyen Rijs og blev bragt til hotellet. Hans ben blev såret, heldigvis ikke dårligt, men han vidste ikke, hvor Erwin Bevins var kommet ned. Hans ben blev inspiceret af en læge og fundet i orden. Da civilt tøj blev bragt, skiftede han om til dem og fik besked om at blive på hotellet og senere skjule sig i skoven, indtil det var mørkt.

hotel jans

Men der forlod heldet ham. Tyskerne lærte, hvor han var, og han blev arresteret. Henry havde held og lykke med at få lov til at tage sin uniform på igen og derved betragtes som en regelmæssig krigsfange og ikke som et aktivt medlem af Underground. Han blev først transporteret til en tysk transitlejr for krigsfanger, hvor han blev forhørt. Henry blev senere overført til andre lejre nær Frankfurt og Wetzlar, men overlevede og vendte sikkert tilbage til USA efter krigen.

I mellemtiden havde en anden hollænder fundet Bevins og gemt ham i skoven. I løbet af natten blev han bragt til et sikkert sted, fordi tyskerne vidste, at to mænd var faldskærm fra flyet. Selvom de havde arresteret en, ledte de stadig efter den anden. Den følgende dag blev Bevins transporteret i en falsk ambulance, der blev betjent af undergrundsmedlemmer fra byen Leeuwarden og skjulte sig i byen. Han blev der i nogen tid, men han er også sporet i Laren, en lille landsby i det østlige Holland.

Der findes et billede af ham med den hollandske familie, som han blev hos. Det er ukendt, hvorfor han rejste der, måske for at være tættere på de allierede hære. Bevins blev gemt i resten af ​​krigen og blev aldrig fanget af tyskerne. Han blev sandsynligvis befriet der af den canadiske hær i april 1945. Joseph Gill blev også fange, men fik først ikke lov til at få medicinsk behandling. En medfanger, en græsk tandlæge, behandlede senere sin kæbe i fangelejren, og han vendte sikkert hjem efter krigen. Jeg har også interviewet to sønner fra Bruinsma-familien, der på det tidspunkt boede omkring 100 meter fra kirkegården i Mirns.

Sønnerne Hendrik og Berend, der da var omkring 8-10 år, var ved bredden af ​​IJsselmeer-søen den eftermiddag for at samle drivved til komfuret i huset. De vendte hjem via kirkegården, da deres mor hørte befrieren komme meget lavt. På grund af de lave skyer kunne de ikke se flyet. Deres mor kaldte dem til straks at komme ind i huset. Så så de flyet komme ned i flammer på kirkegården klokken 3, knap 02 meter fra deres hus.

Bruinsma

Foto til venstre: De to sønner af Bruinsma-familien, Berend og Hendrik, der var i alderen 8-10 år. (Bell er markeret på hollandsk for at indikere 'klokketårn Mirns, Friesland.')

I samme øjeblik samlede tre mænd, Gerrit Tjalma, Frans van der Werf og hans søn, Fimme, træ på den østlige side af vejen mellem kirkegården og Tjalma-gården med to heste og en vogn. De blev alle såret af brændende petroleum. En af hestene blev såret så hårdt af vraget, at den måtte dræbes. Mange vinduer blev brudt i Bruinsma-hjemmet og alle vinduer i Tjalma-gården. Et andet hus i nærheden blev også beskadiget.

I det samme træ, hvor det meste af vraget kom til hvile, fandt Hendrik Bruinsma senere identifikationsdisken til John Allen hvoraf hans mor skrev dataene ned på et stykke papir, der stadig er i besiddelse af familien: ”John H. Allen 0465407 T-430. Jetta Allen 5434 Goodwin Ave. Dallas, Texas G. ” Hun overgav senere mærket til hvem der er ukendt. Den ældste søn, Ids, som var 14 år gammel, besøgte sin far i det øjeblik.

 

tjalma gård3

Foto: I skoven til venstre fandt Hendrik Bruinsma John Allen's identifikationsskive. De tre mænd, der samlede træ, var der, da flyet kom ned. Til højre Tjalma-gården. I marken bag træet, omkring 400 meter væk, blev der fundet landingshjul. To mænd, der forsøgte at redde hjulene, blev skudt af tyskerne herfra. De undslap.

Hans far arbejdede som bondegård på Draaier-gården langs kysten omkring en mil SV fra deres hjem. De hørte tydeligt luftkampen og så en stor flammekugle komme ned gennem skyerne. De var bange for, at deres hus var blevet ramt og gik hjem på en cykel så hurtigt som muligt. De var meget glade for, at der ikke var skader i deres familie, og deres hus ikke havde lidt store skader.

Tyskerne fra observationsstedet var der meget hurtigt. En østrigsk sergeant ved navn Hans var under kontrol, indtil andre tyskere fra den nærliggende lejr i Sondel ankom og overtog. Fader Bruinsma forsøgte at komme ind på kirkegården, men blev afvist af tyskerne. Ifølge Ids, dagen efter styrtet, observerede en pige ved navn Siemke Keuning fra sit soveværelsesvindue i gården Albada noget mærkeligt ved bredden af ​​søen. Hun advarede sin far, der kiggede på og fandt liket på John Elder. Efter krigen blev ligene af John Allen, Anthony Destro, John Elder, Joseph Pavelko, Everett Odom, James Owens og Oscar Robbins overført til den amerikanske militære kirkegård i Margraten i det sydlige Holland.

Endnu senere blev de fleste af dem begravet om i USA. John Allen hviler på den amerikanske militære kirkegård i Neuville-en-Condroz i Belgien; Joseph Pavelko hviler stadig ved Margraten.

Den 30. august 1950 blev Anthony Destros rester udgravet, og hans krop blev genbegravet på en gruppegravplads på Memphis National Cemetery. Han var en 1. generation amerikaner. Begge hans forældre kom fra Sicilien. Han var den første af sin familie, der blev født i dette land. Italiensk-amerikanere var en af ​​de største etniske grupper, der tjente i USAs militær under anden verdenskrig. Mange af Anthonys fætre var også 1. generation, der tjente i militæret under krigen. Det var en stor fornøjelse for mig at skrive denne artikel til ære for de mennesker, der gav deres liv for vores frihed.

Jeg håber, at det vil udfylde nogle huller i huskningen til slægtninge til disse helte. Hvis du er interesseret i denne historie, er du velkommen til at kontrahere mig. .

Jaap Halma

Fred Vogels: Tak til Jaap Halma og Anthony Destro II for denne historie

Placeringen og mere information om denne flyvning: KLIK HER

Før eller efter befrielsen?

bevins cykel

 

 Erwin J.Bevins på en hollandsk damecykel et eller andet sted i Holland i 1944 eller 1945. Er dette et smil fra en trodsig undvigende, forklædt til at narre de tyske besættere og trænge døden til sig selv og dem, der hjælper ham? Eller er det smilet fra en befriet amerikaner, der besluttede at 'blive indfødt' i en periode efter krigen? Fotograf ukendt; fra samlingen af ​​Jan Braakman, forfatter af "Krigen i hjørnet."

(Jaap Halmas bemærkninger til dette billede: Jan Lefeber sendte et dejligt billede af 2nd Løjtnant Erwin J. Bevins, der var co-pilot på en B-24, der blev ramt over Holland den 22. decembernd 1943. Flyet styrtede ned i nærheden af ​​Bakhuizen i provinsen Friesland i den nordlige del af Holland. Cykler er stadig det vigtigste transportmiddel i det lave

land, selvom det under krigen for mange mennesker var den eneste måde at komme til et andet sted. Mange hollændere brugte cyklen til at transportere mad fra den østlige del af landet mod vest i den sidste krigsvinter, da sulten var høj på grund af manglen på mad. Bevins strandede i 1943. En friesisk underjordisk arbejder, ved navn Rense Talsma, hentede ham. En af de mange adresser, som Bevins besøgte som underduiker, var gården til Albert og Hanna Koeslag i landsbyen Laren. Han rejste til Laren med tog, ifølge hans egen beretning. Han fik mad og husly i månederne juli og august. På Koeslag-gården var Bevins sammen med 7 andre svigere, fortalte Bevins den amerikanske militær- og efterretningstjeneste (MIS) efter krigen. Han huskede også, at Koeslag (som han fejlagtigt stavede som Kooslag) havde elleve eller tolv børn. Fra Laren flyttede han til landsbyen Nijverdal, hvor han blev, indtil de canadiske befriere kom i april 1945. Ifølge de notater, han lavede til MIS, blev han behandlet for blindtarmsbetændelse af lokale praktikere. Derefter flyttede han sammen med løjtnant Ted Weaver og 30 hollandske civile til et slot, hvor de 2nd Den canadiske division tog ham og hans ledsagere. Den 9. aprilth til sidst blev han 'løsladt' for at vende tilbage til sit eget regiment. På det tidspunkt kan han have været rekordtid underduiker. I næsten et og et halvt år havde han gemt sig med den hollandske undergrund.)

 Ekstremt mod dokumenteret

Foto nedenfor: Familie af Albert Jan og Hanna Koeslag (2nd række, 2nd og 3rd fra højre), fotograferet i 1944. Landmænd i nærheden af ​​byen Laren i det østlige Holland tilbød de Bevins (til højre, bageste række) et skjulested efter at have været i Leeuwarden.

Albert Jan blev arresteret af tyskerne i november 1944, men overlevede krigen. —Foto via Gerald Martin, fra Jan Braakmans samling; fotograf ukendt.

kæle

 

Klokketårn fra Mirns

Foto nedenfor: Klokketårnet minder folk fra Mirns til den amerikanske bombefly, der den 22. december 1943 foretog en nødlanding her og ødelagde klokketårnet på kirkegården, og de syv besætningsmedlemmer, der omkom her.

klokketårn

 

John R.Elders grav

Foto nedenfor: begravelse John R.Elder: Memorial Park Kirkegård Heavener Flore County Oklahoma, USA

ældste grav

 

Kommentarer (1)

Denne kommentar blev minimeret af moderatoren på webstedet

Kære Jaap,

Dejligt dokument om Mirns krigshistorie!

Men jeg kan tilføje noget om stenen, der har været på kirkegården i årevis ...

Mine forældre købte et hus på Mirnserdijk i '68.
Vi hørte gennem ...

Kære Jaap,

Dejligt dokument om Mirns krigshistorie!

Men jeg kan tilføje noget om stenen, der har været på kirkegården i årevis ...

Mine forældre købte et hus på Mirnserdijk i '68.
Via via hørte vi, at der stadig måtte være en kampesten i jorden af ​​huset, der blev rejst af den bombefly.
Historien gik på, at bombeflyet faldt en eller flere bomber for at tabe sig.
En af disse bomber landede i marken bag Mirnserdijk 2, og en kampesten fløj ud af jorden og forblev på kanten af ​​krateret.
Denne sten blev senere skubbet tilbage i krateret og begravet igen.

Som teenagere fandt min bror og jeg dette meget interessant og bidt en lang forstærkningsstang hos den lokale entreprenør.
Med det begyndte vi at stikke i jorden og fandt til sidst kampesten bag på haven.
Vi gravede den op med nogle venner, og den lokale stålfabrik satte stenen på plads med en kranbil.

Vi mangler endnu at have dias af udgravningen, og vores far har lavet en super8 video af placeringen.
Det bliver vi nødt til at genskabe endnu en gang ...

Ved du, hvad der skete med den bombe?
Ruten for returflyvningen er ny for mig, jeg har altid troet, at de forsøgte at nå frem til IJsselmeer, men tilsyneladende fløj de tilbage igen.
Bevidste eller var de ikke -statslige?

Met vriendelijke Groet,
Hans Japing

Læs mere
CH Japing
Der er endnu ingen kommentarer her

Efterlad dine kommentarer

  1. Indsender kommentar som gæst.
Vedhæftede filer (0 / 3)
Del din placering
Du kan indsætte din kommentar til sociale medier her